Pavel
12.05.2009, 00:55
Эта публикация - не совсем самостоятельный тест, а некое уточнение и дополнение к предыдущей публикации (Твитеры топ уровня - групповой тест). Причем дополнение, вызванное как раз жизненными реалиями и конкретными инсталляциями. Надеюсь полученные выводы и примечания станут полезными в настоящих и будущих практических установках.
Итак - что предопределило продолжение теста? Имеем - две машины, два АЗ любителя, две системы разного уровня завершенности, несколько вариантов хороших ВЧ. И желание ОДНО НА ДВОИХ получить качественный звук в автомобиле. Причем одна система создавалась, как соревновательная, а другая - сугубо для личного удовольствия, но ничуть с не меньшими запросами качества. Времени было немного, поэтому методику теста выбрали следующую: поодиночке с водительского места проводить прослушивание хорошо знакомого трека с высококачественной записью большого эстрадного оркестра. В записи большое количество вч оттенков ударных, хай-хета, перкуссии, треугольника и т.п. плюс мощная группа духовых. Хорошо передано пространство и динамический диапазон оркестра с резкими переходами от тихих звуков к мощным пассажам. Присутствовали двое владельцев строящихся систем, Igorvolikov (Lacetti), Jocker(LancerX) и ваш покорный слуга - Pavel-car.
Основной тестовый автомобиль – Лачетти, система: ДРЗ9255, Синфони 45.2 (по одному на каждый борт сч-вч), остальное – опущу, чтобы не излишне не отвлекать, среднечастотники Фокал Утопия 3в2 в ЗК 1л,частота раздела вч 5кГц. Дополнительный автомобиль – Лансер Х, система Карроззерия-транспорт(не помню точно индекс – аналог европейца П90) и проц.ОДР-7, усь – Audison VRX 4-х кан. без опционного модуля питания, сч Бостон про 4» последней реинкарнации в ЗК 1,2л, частота раздела вч 6кГц. Уровни сч-вч корректировались по спектроанализатору, общий уровень громкости в процессе прослушивания не менялся.
Прослушивались следующие вч: Scan 6600, Alpine F1 Status, Brax Matrix, Hertz Mille ML280. Основное прослушивание проводили в Лачетти, и выводы будут привязаны к этой системе, прослушивание в Лансере было дополнительным, однако выявило некоторые особые нюансы, которые я ниже озвучу. Задачей теста стояло в первую очередь – владельцам систем определиться с выбором, второе – определить, насколько подтвердятся характеры звучания пищей в автомобильных системах по сравнению с домашним прослушиванием, третье – определить отличия звучания в зависимости от разных состава систем и салона автомобиля. Ни коим образом не стояло задачей выявить победителя, его и быть не может, ибо все пищи звучат достойно, но различия характеров есть, и существенные. И этого уже достаточно чтобы сделать для себя правильный выбор. Далее выводы озвучу лишь свои собственные, плюс то, с чем в результате обсуждения согласились все участники. Собственные выводы при желании друзья добавят самостоятельно, в чем то они отличаются от моих, что меня радует и в полной мере отображает как раз нюансы различия вкусов и музыкального восприятия.
http://photofile.com.ua/users/pave-lcar/150034801/151872401/
http://photofile.com.ua/users/pave-lcar/150034801/151872405/
Итак:
Scan 6600 – очень детальный и аналитичный звук, правильный, естественный тембр, но все время возникало ощущения некоторого механического прибора, препарирующего фонограмму на отдельные ноты и вызывающего некоторую нехватку слитности и одухотворенности записи. Это ни в коей мере не сухость, а скорее нейтральность на уровне дотошности. Я бы сказал – 100% мониторный звук.
F1 Status – детальности и аналитичности здесь тоже не занимать, но характер подачи иной, предпочтение отдано общей прозрачности звукового полотна со множеством мелких и легких деталей. Слышны малейшие послезвучия тарелок и хай-хета. Вся вч информация без малейших купюр края диапазона доносится до слушателя. Однако ощущение общей легкости и воздушности передается и на звучание духовых, делая их несколько «тоньше»и меньше в размерах, возможно из-за этого и резкие динамические сч-вч всплески воспринимаются менее убедительно, чем у других участников. Что интересно, этот эффект в Лансере выражен менее явно. Могу предположить, что раздел сч-вч имеет смысл сдвигать еще выше, насколько смогут позволить сч динамики. Советую обратить на это внимание, и тогда достоинства пища могут стать еще более очевидными.
Brax Matrix – в полной мере подтвердил впечатления от домашней прослушки, поэтому повторю цитату из первого теста «Один из редких случаев, когда абсолютно не к чему прицепиться. Удивительное сочетание наполненности вокала и духовых с незаурядной динамикой, умением правильно передать самые тихие детали и разделить инструменты на пиковых всплесках сигнала, достойно озвучить самые края диапазона, при этом в характере присутствуют казалось бы малосочетаемые вещи – основательность и в то же время игривость и искрометность звукоизвлечения. Динамики абсолютно универсальны» единственно добавлю, что по сравнению с домашним прослушиванием, в Лачетти Браксы звучали чуть ровнее и спокойнее, чем «дома», а в Лансере, наоборот, чуть ярче и напористей. Уверен, разница обусловлена исключительно подбором усилителей, и хотя общий характер пища остался неизменным, лишний инструмент в настройке звучания может оказаться кстати.
Hertz Mille ML280 – равнодушными эти пищи точно оставить никого не смогут. В обеих автомобильных системах в полной и еще большей мере раскрылся подмеченный при домашнем прослушивании потенциал. По шкале звуковых пристрастий – это полная противоположность Сканам и Ф1. В каждом звуке чувствуется радость, живая энергетика, наполненность и детальность. Пищи обожают динамические всплески сигналов, контрасты и перепады. Даже на самых тихих фрагментах не скрадывается ни один звук или деталь. Сухость отстраненность и аналитичность – это явно не про Милле сказано. Любую музыку они передают с немалой порцией энергетики и задора. Причем это не имеет отношения к искусственной яркости или резкости, присущей многим более дешевым пищам – нет. Просто конструктор видимо осознанно вложил в свое творение настроение и душу – и эта душа в тот момент явно была счастливой.
Итак - что предопределило продолжение теста? Имеем - две машины, два АЗ любителя, две системы разного уровня завершенности, несколько вариантов хороших ВЧ. И желание ОДНО НА ДВОИХ получить качественный звук в автомобиле. Причем одна система создавалась, как соревновательная, а другая - сугубо для личного удовольствия, но ничуть с не меньшими запросами качества. Времени было немного, поэтому методику теста выбрали следующую: поодиночке с водительского места проводить прослушивание хорошо знакомого трека с высококачественной записью большого эстрадного оркестра. В записи большое количество вч оттенков ударных, хай-хета, перкуссии, треугольника и т.п. плюс мощная группа духовых. Хорошо передано пространство и динамический диапазон оркестра с резкими переходами от тихих звуков к мощным пассажам. Присутствовали двое владельцев строящихся систем, Igorvolikov (Lacetti), Jocker(LancerX) и ваш покорный слуга - Pavel-car.
Основной тестовый автомобиль – Лачетти, система: ДРЗ9255, Синфони 45.2 (по одному на каждый борт сч-вч), остальное – опущу, чтобы не излишне не отвлекать, среднечастотники Фокал Утопия 3в2 в ЗК 1л,частота раздела вч 5кГц. Дополнительный автомобиль – Лансер Х, система Карроззерия-транспорт(не помню точно индекс – аналог европейца П90) и проц.ОДР-7, усь – Audison VRX 4-х кан. без опционного модуля питания, сч Бостон про 4» последней реинкарнации в ЗК 1,2л, частота раздела вч 6кГц. Уровни сч-вч корректировались по спектроанализатору, общий уровень громкости в процессе прослушивания не менялся.
Прослушивались следующие вч: Scan 6600, Alpine F1 Status, Brax Matrix, Hertz Mille ML280. Основное прослушивание проводили в Лачетти, и выводы будут привязаны к этой системе, прослушивание в Лансере было дополнительным, однако выявило некоторые особые нюансы, которые я ниже озвучу. Задачей теста стояло в первую очередь – владельцам систем определиться с выбором, второе – определить, насколько подтвердятся характеры звучания пищей в автомобильных системах по сравнению с домашним прослушиванием, третье – определить отличия звучания в зависимости от разных состава систем и салона автомобиля. Ни коим образом не стояло задачей выявить победителя, его и быть не может, ибо все пищи звучат достойно, но различия характеров есть, и существенные. И этого уже достаточно чтобы сделать для себя правильный выбор. Далее выводы озвучу лишь свои собственные, плюс то, с чем в результате обсуждения согласились все участники. Собственные выводы при желании друзья добавят самостоятельно, в чем то они отличаются от моих, что меня радует и в полной мере отображает как раз нюансы различия вкусов и музыкального восприятия.
http://photofile.com.ua/users/pave-lcar/150034801/151872401/
http://photofile.com.ua/users/pave-lcar/150034801/151872405/
Итак:
Scan 6600 – очень детальный и аналитичный звук, правильный, естественный тембр, но все время возникало ощущения некоторого механического прибора, препарирующего фонограмму на отдельные ноты и вызывающего некоторую нехватку слитности и одухотворенности записи. Это ни в коей мере не сухость, а скорее нейтральность на уровне дотошности. Я бы сказал – 100% мониторный звук.
F1 Status – детальности и аналитичности здесь тоже не занимать, но характер подачи иной, предпочтение отдано общей прозрачности звукового полотна со множеством мелких и легких деталей. Слышны малейшие послезвучия тарелок и хай-хета. Вся вч информация без малейших купюр края диапазона доносится до слушателя. Однако ощущение общей легкости и воздушности передается и на звучание духовых, делая их несколько «тоньше»и меньше в размерах, возможно из-за этого и резкие динамические сч-вч всплески воспринимаются менее убедительно, чем у других участников. Что интересно, этот эффект в Лансере выражен менее явно. Могу предположить, что раздел сч-вч имеет смысл сдвигать еще выше, насколько смогут позволить сч динамики. Советую обратить на это внимание, и тогда достоинства пища могут стать еще более очевидными.
Brax Matrix – в полной мере подтвердил впечатления от домашней прослушки, поэтому повторю цитату из первого теста «Один из редких случаев, когда абсолютно не к чему прицепиться. Удивительное сочетание наполненности вокала и духовых с незаурядной динамикой, умением правильно передать самые тихие детали и разделить инструменты на пиковых всплесках сигнала, достойно озвучить самые края диапазона, при этом в характере присутствуют казалось бы малосочетаемые вещи – основательность и в то же время игривость и искрометность звукоизвлечения. Динамики абсолютно универсальны» единственно добавлю, что по сравнению с домашним прослушиванием, в Лачетти Браксы звучали чуть ровнее и спокойнее, чем «дома», а в Лансере, наоборот, чуть ярче и напористей. Уверен, разница обусловлена исключительно подбором усилителей, и хотя общий характер пища остался неизменным, лишний инструмент в настройке звучания может оказаться кстати.
Hertz Mille ML280 – равнодушными эти пищи точно оставить никого не смогут. В обеих автомобильных системах в полной и еще большей мере раскрылся подмеченный при домашнем прослушивании потенциал. По шкале звуковых пристрастий – это полная противоположность Сканам и Ф1. В каждом звуке чувствуется радость, живая энергетика, наполненность и детальность. Пищи обожают динамические всплески сигналов, контрасты и перепады. Даже на самых тихих фрагментах не скрадывается ни один звук или деталь. Сухость отстраненность и аналитичность – это явно не про Милле сказано. Любую музыку они передают с немалой порцией энергетики и задора. Причем это не имеет отношения к искусственной яркости или резкости, присущей многим более дешевым пищам – нет. Просто конструктор видимо осознанно вложил в свое творение настроение и душу – и эта душа в тот момент явно была счастливой.